TILL BELYSNING
AF
JÄRNVÄGARNAS BETYDELSE
FÖR SVERIGES EKONOMISKA
UTVECKLING
AKADEMISK AFHANDLING
AF
ELI F. HECKSCHER
CENTRALTRYCKERIET, STOCKHOLM
1907.
Förord till den elektroniska utgåvan
Nationalekonomen Eli F. Heckscher lade 1907 fram denna avhandling
för filosofie doktorsgraden. Den ingår också som sidorna 367-462 i
första bandet av verket Statens järnvägar
1856-1906 (1906). Boken har i mars 2008 digitaliserats vid
University of Illinois Urbana-Champaign för Internet Archive, varifrån
de scannade bilderna och OCR-texten i mars 2023 kopierades till
Projekt Runeberg. Internet Archive anger att upplösningen är 400
dpi. Vi har krympt textsidorna till 80% (från 2720 till 2050 pixlars
bredd), dock inte kartorna.
This volume was scanned elsewhere and made available by the Internet Archive,
from where the scanned images were copied to Project Runeberg.
We very much appreciate that they have made this possible
and want to encourage other digital library projects to
follow their example. Read more about Project Runeberg's
image sources.
The above contents can be inspected in scanned images:
titelsida, v, vi
Korrstapel / Proof bar for this volume
Innehåll / Table of Contents
Titel och innehåll -
titelsida,
v,
vi
Förord -
iii,
iv
Inledning. Källmaterial -
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
8,
9,
10
Metodiska svårigheter -
1
Siffermaterialets otillräcklighet. Behofvet af enquêter -
3
Källmaterial af icke (eller icke uteslutande) statistisk natur -
4
Statistiskt källmaterial -
6
Tidigare behandling af ämnet -
10
I. Järnvägarnas inflytande på landsbygdens befolkningsfördelning -
11,
12,
13,
14,
15,
16,
17,
18,
19,
20,
21,
22,
23,
24,
25,
26,
27,
28,
29,
30,
31,
32,
33,
34,
35,
36,
37,
38,
39,
40,
41,
42,
43,
44,
45,
46,
karta,
(blank),
47,
48,
49,
50,
51,
52,
53
Undersökning på grundval af befolkningsstatistiskt material -
12
Undersökningens föremål: järnvägssocknarna -
12
Undersökta järnvägslinjer -
15
Folkmängdsuppgifter för fyra perioder -
16
Kartornas innebörd -
17
Sammanfattning af undersökningens resultat -
18
Olika undersökningsmetoder: 1) Utvecklingen efter länssummor (med tabb.) -
20
2) Utvecklingen efter socknar (med tabb.) -
23
3) Antalet länssummor med starkare eller svagare relativ utveckling (med tabb.) -
27
4) Absolut folkökning (med tabb.) -
28
Resultatens orsaker och innebörd -
31
Sker järnvägsområdets vinst på andra trakters bekostnad? -
35
Järnvägarnas förhållande till den inre omflyttningen och till utvandringen -
36
Utvecklingen för olika banor. Västra stambanan -
37,
38,
39,
40
Södra stambanan -
40,
41,
42
Östra stambanan -
42,
43
Nordvästra stambanan -
43,
44
Norra stambanan (jämte Tvärbanan och Luleå—Ofoten-banan) -
45,
46,
karta,
47,
48,
49
Västkustbanan -
49,
50
Bergslagsbanan -
50,
51,
52
Gäfle—Dala järnväg -
52,
53
II. Stationssamhällena och industrien på landsbygden -
54,
55,
56,
57,
58,
59,
60,
61,
62,
63,
64,
65,
66,
67,
68,
69,
70,
71,
72,
73,
74,
75,
76,
77,
78,
79,
80,
81
Järnvägens tendens att skapa agglomererade samhällen -
54
De nya samhällena från förvaltningssynpunkt -
55
Fyra hufvudtyper af stationssamhällen -
58
Järnvägsknutar -
59
Historiska orter, som genom järnvägarna blifvit ekonomiska centralpunkter -
63
Nya industrisamhällen vid järnväg -
65
Förstads- och villasamhällen -
65
Industrin utanför stadens område -
69
Industrin på den verkliga landsbygden -
70
Industrins relativa utveckling i stad och land -
72
De viktigaste af landsbygdens industrier -
74
Jämförelse med andra länder -
75
Förklaringen till att järnvägarna gynnat industri på landsbygden -
77
Hemslöjden -
78
Allmänna sociala verkningar af de nya samhällenas uppkomst -
80
III. Järnvägarnas betydelse för olika industrier -
82,
83,
84,
85,
86,
87,
88,
89,
90,
91,
92,
93,
94,
95,
96,
97,
98,
99,
100,
101,
102,
103,
104,
105,
106,
107,
108,
109,
110,
111,
112,
113,
114,
115,
116,
117
Masstransporternas betydelse -
82
Bergsprodukternas och trävarornas andel i järnvägstransporten -
83
Järnvägarna och bergshandteringen -
85
Bergslagens transportmöjligheter i äldre tider -
86
Jämförelse mellan fraktkostnaderna förr och nu -
87
Den nya tidens genombrott -
90
Järnvägarnas betydelse för grufdrift och malmexport -
91
Järnvägarna och järnförädlingen -
93
Järnvägarnas betydelse för några särskilda järnverk -
96
Järnvägarna och träkolsproblemet -
100
Järnvägarnas betydelse för trävaruindustrin -
103
Timmertransporten -
103
Transporten af förarbetade trävaror -
105
Järnvägarnas betydelse för kalkindustrin och sockerindustrin -
108
Industrins koncentration -
110
Godstransporternas genomsnittslängd -
112
Järnvägarna i egenskap af köpare -
113
Den mekaniska verkstadsindustrin -
113
Rälstillverkningen -
115
Svensk torfproduktion, stenkolsproduktion och -brikettering -
116
IV. Järnvägarnas betydelse för landtbruket -
118,
119,
120,
121,
122,
123,
124,
125
Järnvägarnas betydelse för landtbruket som helhet -
118
Järnvägarnas betydelse för spannmålsodlingen -
120
Norrlands spannmålstillförsel från det öfriga landet -
121
Järnvägarnas betydelse för boskapsskötseln och mejerihandteringen -
122
Mjölktillförseln på Stockholm och Göteborg -
124
V. Järnvägnarnas betydelse för städernas utveckling -
126,
127,
128,
129,
130,
131,
132
Städernas och landsbygdens allmänna befolkningsutveckling 1851—1905 (med tab.) -
126
Befolkningsutvecklingen i städerna inuti landet och vid kusten 1856—1905 -
127
Städer med starkare eller svagare folkökning än medeltalet -
129
Af järnvägarna i särskild grad påverkade städer -
130
Stockholm och Göteborg -
132
VI. Järnvägarnas förhållande till andra kommunikationsmedel -
133,
134,
135,
136,
137,
138,
139,
140,
141
De inre sjöfartsledernas betydelse och utveckling under järnvägarnas inverkan -
133
Trafikens utveckling på Trollhätte kanal under 1800-talet -
135
Transporten af järn och stål på Trollhätte kanal och Bergslagsbanan 1877—1882 (med tab.) -
137
De olika varornas andel i godstrafiken på Trollhätte kanal och Bergslagsbanan åren 1891—1900 (med tab.) -
138
Fördelning af godstrafiken mellan Trollhätte kanal och Bergslagsbanan, i den mån trafiken berör Göteborg, för år 1900 (med tab.) -
139
Järnvägarnas inverkan på äldre former af landtransport -
140
Svenskarnas tro på kommunikationernas betydelse -
141
Bilaga 1. Järnvägssocknar -
142,
143,
144,
145,
146,
147,
148,
149,
150,
151,
152,
153,
154,
155,
156,
157,
158,
159,
160,
161,
162
Bilaga 2. Stationssamhällen -
163,
164,
165,
166
Källor och litteratur -
167,
168,
169,
170,
171
Karta: Folkökningen på Sveriges landsbygd söder om Dalälfven 1866—1905 (efter socknar) -
karta
Karta: Folkökningen på Jämtlands landsbygd 1866—1905 (efter socknar) -
karta
Project Runeberg, Thu Mar 23 23:18:00 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
Next >>
https://runeberg.org/jvgutv/
